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深入了解太阳能路灯电池的秘密

发布时间:2019-07-01 14:11 浏览次数:50
近年来,太阳能快速开展并且普及到各个领域,很大程度得益于太阳能电池和储能本钱的下降。太阳能电池作为太阳能产品的重要组成部分,其本钱的降低,推动着太阳能工业的迅速开展。从我国太阳能路灯工业整体开展态势来看,有组织预计到2020年全职业产值预计在2025万盏左右。到2020年太阳能路灯商场容量将达600亿元。
同样跟着新能源轿车的开展,锂电池技能越趋老练、本钱下降,从而使得锂电池在太阳能路灯上运用变为或许。锂电池相对于铅酸或胶体电池相比,具有更多优势。由于锂电池的能量密度大,所以同等容量下体积变的更小,这样使得电池和灯具的集成变为或许,一起也给规划供给了更多的想象空间,让太阳能路灯变的更富有美感,让运输装置保护变的更为简单;更重要的是锂电池相对于铅酸或胶体电池来说,循环寿数更长,这样也使太阳能路灯寿数变的更久,这对光伏照明而言无疑是个利好音讯。
本来在乡村振兴方案、四好乡村路等国家政策引导下,太阳能路灯应该有更好的开展;但跟着新能源轿车电池运用年限问题,有许多电池被筛选,在国家政策法规不规范及梯次运用技能运用不老练的情况下,许多厂家为了能处理掉这些电池,就低价处理,乃至按吨甩卖,这样价格就极低,有的本钱或许是正常电池的1/5-1/10不等。这些电池究竟还能用多久?卖家心理没有底。所以这些产品自身是没有质保的,且由于许多是现金交易,交易完结以后更是没有保证。
这些被筛选的电池都去了哪里?当作何用?据了解,许多被筛选的电池正是流入了太阳能路灯职业,这就给本来就缺少标准的太阳能路灯商场又加了一把火,导致职业更良莠不齐,价格、品质差距更大。不仅如此,有些厂家乃至公开宣称轿车筛选下来的电池寿数还能够达到15年,质保5年。小编也是疑惑:筛选下来的电池卖家给的质保不敢有任何承诺,且只能现金交易的,这些太阳能路灯厂家何来的底气说能运用15年?
由于这种风气在这个职业蔓延速度之快,确实超乎想象,似乎一夜之间,会让我们觉得太阳能路灯就应该用这样的电池,所以小编为了弄清楚正常电池和筛选电池究竟有什么不同,特别结合一些电池供货商做了职业调查,得到一些数据,并通过数据和剖析让我们理解这中间的隐秘。
1从关键技能视点上剖析
梯次运用是什么?举个例子,例如将电池用在新能源轿车上,电池充满电是*的能量,运用一段时刻后,电池容量会衰减,从轿车上衰减下来的电池,电池容量从80%-20%的区间能够做梯次运用,如运用在低速车、电动三轮车、充电站储能等方面。国家也推行这种方法,可是梯次运用也不能随意运用,梯次运用的核心是需求对原生产品进行一些列杂乱的检测和剖析,科学的判别其生命周期价值以及可再运用性,从而规划出符合该产品的梯度等级和运用领域。
此外,梯次运用需求进行严厉检测流程,在《车用锂动力电池回收运用余能检测》中,规定退役锂动力电池的作业程序应具有严厉检测流程和高安全性的要求来进行。可是现在梯次运用的关键技能还不够老练,一些技能难点还未处理。梯次运用的关键技能在于两个:一是离散整合技能,不同电池的pack技能不同,拆解完需求对不同的单体电池根据电池模组的功能、寿数等进行整合;二是全生命周期追溯技能:通过BMS供给的SOC、SOH、SOP技能指标进行估算。
要想大限度发挥价值,梯次运用需求严厉按照标准流程操控,可是实际运用中,许多厂家未掌握梯次运用技能,且由于检测本钱高,许多厂家未通过流程测验,直接出售被筛选电池,没有任何品质保证。
2从化学特性视点上剖析
电池首要化学物质由正极负极隔膜电解液等组成;而这些资料自身也是有生命周期的,以磷酸铁锂为例,循环寿数能够达2000次,所以跟着循环次数的添加,它里边的化学物质发生变化,使得整个生命周期都或许存在不确定性。以深圳的纯电动出租车为例,小编和师傅聊天,他们的电动出租车一天要充电两次,且这种都是大电流的充放电,一天按2次循环,3年的循环次数为2*365*3=2190次。磷酸铁锂电芯的循环次数为2000次,而电动车上进行更多的串并联之后都达不到这么多的循环次数。如果运转3年后的电动车筛选下来的电池,循环寿数现已超过了2000次,而从自身化学特性的视点来讲,能够运用的寿数现已无法保证了,这也是为什么没有哪个电池厂家敢对这样的电池去质保的原因。
3从实际检测视点上剖析
为了更加直观的让用户了解筛选的电池内部结构,小编联合某品牌电池厂家对筛选电芯进行抽检测验:总共抽检250pcs,其中80pcs因螺口生锈或是其他原因,无法测出电压。
其他的通过检测发现,电芯的内阻和电压不同都很大,这样电池之间的一致性就会差许多,这样的产品做串并联之后就会存在较大危险。
所以筛选电芯的容量、压降、内阻、循环等功能处于极低且不安稳状态,不但达不到组装需求,而且即使是用于单只运用,其容量衰减和掉电率也极端不安稳,用户体会必定极差,并且,类似于受阻、缺液、析锂这种内部缺点,代表着不安稳的安全危险。
4从太阳能路灯工程属性上剖析
太阳能路灯往往是作为国家基建设备,服务的是广大群众,关系到老百姓的实在生活,所以对产品的可靠性、安全性、安稳性要求更高。而被筛选的电池用在服务公众的太阳能路灯上,存在很大的安全危险。被筛选的电池自身存在较大危险,由于被筛选的电池自身就已通过长时刻充放电循环,寿数及化学特性已没有保证,就像一个做过心脏搭桥的手术的人,还要让他长跑把啦松一样。他也有或许不会存在问题,可是危险极高。但太阳能路灯作为基建工程产品,这种危险是不能承受的,这关系到群众的生活与安全。
可是许多厂家为了利益为了赚快钱,不管危险,直接将筛选电池运用在太阳能路灯上,也不会考虑后期的质保问题,乃至有些厂家会把质保时刻虚标,但当用户真实出现问题去找厂家,却渺无音讯。
5从工作环境视点上剖析
许多厂家会把从轿车上筛选下来的电池运用在太阳能路灯上,这样是否可行?太阳能路灯运用场景其实比轿车更杂乱,工作环境更恶劣,轿车运用时刻不那么接连,有休息时刻,且轿车一般停靠在地下停车场,能躲避暴晒,暴雨等恶劣气候。可是太阳能路灯是24小时工作,每天如此,没有停歇,且运用在户外,会遇到风暴、冰雪、暴晒、风沙等各式各样的极端气候。因此,把轿车筛选下来的电池用在工作环境更为杂乱的太阳能路灯上,是不合时宜的。

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